XXI век. ТКЛ

ниче я не забыл, я реалист вообще в отличии от вас мечтателей. только на бумаге одно а в реалии совершенно другое, там перерисовать не получится

 

а то..

 

Да иллюминаторы боковые предусмотрены. Управление через наружные камеры. У каждой лодки есть своя рабочая и предельная глубина погружения. Рабочая это где лодка погружается и может работать продолжительное время, а предельная это когда лодка достигнув ее может там находится какоето время,корпус выдержит но это непродолжительное время. Так как могут начаться деформации и повреждения прочного корпуса. На таких маленьких лодках как мой проект предусмотрен зброс твердого аварийного балласта. Продувка цистерны быстрого всплытия. Или под водой лодка имеет незначительную + плавучесть и при движении она гасится горизонтальными рулями, при остановке главной энергитической установки, горизонтальные рули перестают гасить + плавучесть и лодка всплывает на поверхность. Закон Архимеда. Если лодка под водой весит меньше чем вытесняет обьем воды то она всплывает, если больше она тонет, если одинаковое количество то она свободно перемещается на всех глубина. Также на лодках имеются стабилизаторы глубины которые на определенной глубине стабилизируют лодку если она начинает тонуть стабилизатор откачивает определенную часть воды из цистерны быстрого всплытия если всплывать то наоборот. Так лодка зависает на определенной глубине. По такому принципу и рыбы плавают в воде, только роль стабилизатора у них выполняет воздушный пузырь. который или сжимается, или расширяется.

--- Последние сообщения соединены, Dec 19, 2017, Дата первоначального сообщения: Dec 19, 2017 ---

Посмотрите на подводную лодку построенную в Ленинграде Михаилом Пучковым. Он ее построил не имея вообще никакого образования в соответствующем направлении. И ничего ныряет.

 

Уважаемый Нанобир. Эти сухогрузы как я знаю рассчитаны на скорость по Frudy на 0,3 и чуть больше. поэтому у них и носовые обводы такие тупые. Если я конечно не ошибаюсь. корпус не способен подрезать волну. По видео она разбивается как об скалы. А это благодаря большим размерам, а таким размерам как у меня это создаст некоторые неудобства. Волна я думаю будет меня швырять, лодка постоянно будет испытывать гидравлические удары волн и Т\Д. Если я ошибаюсь поправте меня знатоки в этом деле.

 

совершенно верно, Нан приводит пример для водоизмещающего корпуса а твоя лодка глиссер, у них совершенно разная гидродинамика

 

так вопрос не в этом, и твоя возможно будет нырять, но врядли лучше построенных специалистами , которых учили этому 5 лет и которые всю жизнь их строили. По статистике это примерно так, а статистика вещь упрямая. Строить каты, тримы и их различные разновидности это да, спортивный интерес он имеет место быть. А строить корабли, извините батенька этому надо учиться и знать основные законы гидродинамики, сопромата, и еще кучу всяких ХФИЗИК а иначе ваш "таз" или переломится пополам, или треснет как орех или станет очередным титаником

 

Вы правы батенька. Я именно этому и учился 6 лет.

--- Последние сообщения соединены, Dec 19, 2017, Дата первоначального сообщения: Dec 19, 2017 ---

Ну Нанобир тоже приводит водоизмещающие корабли. И мой проект представленный здесь тоже водоизмещающий , посмотрите по обводам корпуса.

 

Эти игрушки только похоже внешне на морских животных. но на этом сходство заканчивается. Дельфин тратит на теже самые движения намного ,намного меньше сил чем тратит этот катер на винтовом движителе. это сотни лошадей. а дельфин только колебание своего корпуса.

 

Задача любого инженера сократить эти затраты .

 

Уважаемый Нанобир, у моего основной тип движения надводный. это связанно с тем что в надводном положении силовая установка более автономна, на больше времени непрерывного хода до 30 суток. а подводного хода всего 10-20 часов. Поэтому и предпочтение отдано обводам для надводного хода. А подводный ход это второстипенный. Скорость подводного хода около 4 узлов,скорость надводного до 7 -ми узлов.

--- Последние сообщения соединены, Dec 19, 2017 ---

На что обратить внимание.

 

На картинке видно что корпус больше приспособлен для плавания в надводном положении. Но и в подводном имеет нужные обводы. Леггкий корпус заострен с обоих сторон.